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“軌道+航運”促使粵港澳大灣區軌道交通建設提

畢昇云

  央視網消息 :今天(21號),廣東佛山地鐵三號線順德醫院站至荔村站區間左線隧道開工建設,區間打通后,珠三角九個地級以上城市的軌道連接將提速,為《粵港澳大灣區規劃綱要》提出的灣區主要城市要實現一小時通達提供了有力支撐。

  順德醫院站至荔村站區間全長12.8公里,地質復雜,施工方要修建一座矮塔斜拉橋,穿越三條水道;同時,項目所在的地層屬于珠三角淤泥質粉細砂軟弱地層,是珠三角地區地鐵建設最難施工路段之一。

中鐵一局佛山地鐵三號線項目負責人王立波

  中鐵一局佛山地鐵三號線項目負責人王立波 :淤泥質粉細砂(地層)屬于流塑或軟塑狀(含水大),盾構機在里面的姿態極難控制,這里面還有粉細砂層,容易引起涌水涌砂,對機器的風險也很大。

  據了解,佛山地鐵三號線全長約69.5公里,共設車站37座,是貫通佛山南北的軌道交通主干線,全線預計在2022年開通試運行;三號線將與正在建設或已建設完成中的廣州6條地鐵實現換乘,實現30公里半徑范圍內客運樞紐的快速連通。同時,通過三號線還可以發揮“軌道+航運”的有利運輸條件,加強與廣州南沙新區、香港、澳門的直接聯系,成為粵港澳大灣區軌道交通網骨干線路。

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