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新車將至 長安鈴木回歸之路該怎么走下去?

畢昇云

  鈴木全資撤出、重慶工廠代工綠馳,當外界對長安鈴木感慨未止時,近日一張未懸掛車標的鈴木維特拉專利申報圖的出現,讓這家被認為已經停擺的車企再次成為關注焦點。同時,北京商報記者調查發現,目前長安鈴木在售車型均為國五排放標準車型,在國五、國六排放車型切換關口,長安鈴木將陷入無車可賣的尷尬局面。隨著本次維特拉車型申報圖的公布,也意味被長安汽車接管后,長安鈴木正式進入“長安”時代。

  業內人士表示,邁進“長安”時代的同時,長安鈴木將真正“去”鈴木化,不過在國內小型車市場低迷、長安鈴木經銷商縮減背景下,長安汽車欲盤活長安鈴木并非易事。

  “維特拉”推新再戰

  鈴木全資撤出后,除重慶第二工廠為綠馳汽車代工外,長安鈴木鮮有新消息傳出,業內普遍認為長安鈴木將以代工形式繼續存活。

  但是,長安鈴木近日在國家知識產權局官網公布一款新車外觀設計圖,造型與在售的長安鈴木維特拉十分相似。該車型前臉采用“紡錘形”設計,大嘴式網狀進氣格柵,偏向長安汽車旗下SUV車型設計風格。據了解,該車型外觀專利為“重慶長安鈴木汽車有限公司”申報,不過由于車標部分被遮擋,未來將懸掛長安還是鈴木的車標尚未可知。

  去年9月,鈴木以1元象征性出價向長安汽車轉讓所持有的長安鈴木合資公司50%股權,此后長安鈴木由長安汽車全資所有。長安汽車接手后,在一份公告中表示,長安汽車將全力支持長安鈴木持續經營。同時,去年長安汽車還成立了長鈴研究院。據了解,鈴木與長安汽車簽署的協議顯示,長安鈴木合資合約將持續至2022年,對此長安汽車總裁朱華榮表示:“在2022年合資合約尚未解除前,長安鈴木暫不會改名,長安汽車將加大投入,持續經營。”

  對于此次長安鈴木申報的新車型,一位長安鈴木經銷商負責人透露,該車型將成為長安汽車主導長安鈴木后的首款車型,可能將搭載長安的發動機。“鈴木撤出后,新車型的研發都由長安汽車負責,零部件也將由長安汽車提供。”他表示。

  長安汽車相關負責人對北京商報記者表示:“關于新車型沒有更多信息可以披露。”不過,該負責人透露,未來長安鈴木的車型確實將由長安汽車主導推進。

  “鈴木”謝幕倒計時

  維特拉是長安鈴木2015年推出的一款SUV車型,主打進口發動機及四驅性能,在消費者中有著不錯的口碑。然而,在鈴木撤資后,長安鈴木便再無新車,北京商報記者發現,長安鈴木官網最新消息也停留在今年2月,不少消費者認為隨著鈴木退出,長安鈴木旗下車型也隨之停產。

  事實上,長安鈴木現款車型卻依然在售。北京商報記者走訪發現,長安汽車與鈴木合資期間推出的長安鈴木驍途和維特拉兩款車型至今依然在售。“店內銷售的車型都不是庫存車,消費者需要哪款配置車型,4S店也可以向廠家預定。”一位長安鈴木4S店銷售人員表示。

  雖然車型依然在售,但在國五、國六排放標準車型切換背景下,長安鈴木兩款在售車型卻不能提供國六版本車型。“維特拉和驍途只有國五版本車型,今年底前購車還能在北京上牌。”上述長安鈴木4S店銷售人員稱,目前維特拉能夠享受1萬元優惠和4000元補貼,驍途僅有一輛特價車,由于未推出國六版本車型,賣完這批后4S店將不再進車。

  據了解,今年7月1日起,占據全國汽車銷量近七成的國內15個省市開始實施國六標準;明年7月1日起,國六排放標準將在全國正式實施。這意味著,明年7月1日起,鈴木時代的長安鈴木車型將全面停產。

  實際上,鈴木撤資后,長安鈴木方面曾發布聲明稱,收購完成后,長安汽車將全力支持長安鈴木經營,鈴木將繼續向長安鈴木提供生產許可,長安鈴木將繼續生產、銷售鈴木品牌汽車并提供售后服務。

  業內人士表示,雖然鈴木將繼續向長安鈴木提供生產許可,但在鈴木撤出后很難在技術上對長安鈴木進行更多支持,因此未來推出的車型都將是懸掛鈴木車標的“換殼”長安車型。隨著國六排放政策全面落地,鈴木時代將最終落幕。

  如何盤活“小車之王”

  值得一提的是,長安汽車接手長安鈴木后,長安汽車方面曾表示:“要將長安鈴木打造成中國的‘小車之王’。”不過,在鈴木放棄投入技術和資源的局面下,長安汽車欲盤活長安鈴木并非易事。

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