眾泰汽車復產前景不明 30億紓困資金仍“杯水車

　　財聯社（永康，記者 徐昊）訊，從永康市中心驅車不到10公里，便是眾泰汽車永康生產基地。2006年，眾泰進入造車領域的第一款車型——眾泰2008即誕生于此。然而，13年后，這一曾見證眾泰汽車高光時刻的工廠，卻因眾泰汽車債務纏身而變得黯然失色。

　　“30億的資金到位后，公司的情況將完全解決?！苯衲?月，在得到四家銀行30億元紓困資金貸款和當地政府給予的6000萬元新能源汽車補貼后，曾有眾泰汽車負責人信誓旦旦。

　　然而，近四個月過去后，情況并未如這位負責人所預期的那樣樂觀。停放在廠區內半成品的車輛、昏暗的廠房以及上班時間無事可做的工人……近日，財聯社記者在眾泰永康生產基地看到的種種跡象表明，眾泰汽車的復產之路并不順利。

　　復產不暢 工人無事可做

　　與國內其他城市多用本地生產的汽車作為出租車不同，永康街頭的出租車卻鮮見眾泰品牌。

　　“眾泰前幾年發展不錯，但聽說最近要倒閉了?！币晃怀鲎廛囁緳C告訴記者，“眾泰的車毛病太多，我們每天要跑上百公里，修不過來的?！?/p>

　　近四個月前的8月21日，眾泰汽車2019年生產經營會議在永康總部召開。與其說這是一次例行的經營會，不如說是為挽救瀕臨倒閉的眾泰汽車的一次“輸血”會議。在這次會議上，由浙商銀行牽頭，中國銀行、建設銀行以及永康農商銀行決定共同向眾泰汽車發放30億元紓困資金貸款。

　　“眾泰獲得了6000萬元的新能源汽車補貼和來自多家銀行共計30億元的紓困資金，一定程度緩解了眾泰汽車資金困難的現狀?！北娞┢嚪矫嬖诮邮茇斅撋缬浾卟稍L時表示。

　　參會各方希望眾泰在銀團貸款資金管理小組的指導下，嚴格按復產計劃分階段實現復產，并盡快實現由復產到復興。

　　然而，目前看來各方的期望并未實現。

　　記者到達眾泰新能源汽車工廠時已是下午1：30。雖是上班時間，但廠區外三三兩兩閑逛的員工和沉寂的廠區，表明這里并未作業。這與眾泰汽車方面聲稱“新能源汽車一直按計劃生產”的說法大相徑庭。

　　“新能源工廠一直沒有復產，我們現在每天也沒什么事可做?！痹诒娞┬履茉雌嚨墓S外，一位身著工裝的工人告訴財聯社記者，“工資就是發一個底薪，比以前要少一些?！?/p>

　　在他身后，不少等待完工的車輛就停放在廠區的露天空地上。

　　離眾泰新能源汽車工廠不遠的眾泰燃油車工廠，情況與之相仿——寂靜的廠區、昏暗的車間、空曠的試車跑道等，這些場景默默地訴說這家工廠的現狀。

　　“生產新能源汽車的工廠一直沒開工，生產燃油車的工廠開工也是時斷時續?！绷硪晃槐娞┢嚬と烁嬖V記者，“這個月的工資還沒有發，以前也有過拖欠的時候，但后來陸續結清了?！?/p>

　　頻遭討債 危機向產業鏈上下游傳導

　　根據各方在今年8月達成的復產計劃，眾泰汽車逐步安排眾泰T300、T600和T700小強版（國六）的投產交付。同時將有序生產眾泰TS5車型，預計2020年全面上市。

　　“（眾泰）燃油車復產的效果不太明顯。產品的質量不太好，售后也跟不上，消費者不可能買賬?！币晃恢槿耸肯蜇斅撋缬浾咄嘎?。

　　在眾泰燃油車廠區外的一處停車場內，上百輛車身已落滿灰塵、等待銷售的眾泰T600的存在，印證了上述知情人士的說法。

　　作為眾泰汽車近年來的主力車型，眾泰T600曾經“一車難求”。2015年12月，眾泰T600單月銷量曾高達1.55萬輛，但此后便一路下滑。至今年11月，單月銷量僅為1000輛；而1-11月T600的累計銷量也不過1.73萬輛。

　　眾泰T600陡斜的銷量下滑曲線，只是眾泰汽車市場表現的一個縮影。數據顯示，2017年眾泰汽車全年銷量超過31萬輛，但至今年11月結束，總銷量卻只有11萬輛，二年間跌去2/3。

　　“斷崖式”的銷量，讓眾泰汽車的銷售網絡也隨之崩塌。今年以來，眾泰汽車的經銷商曾多次來到永康總部維權，向眾泰汽車討要貨款，不少經銷商已經選擇了退網。

　　“眾泰方面跟我協商，希望我轉網繼續賣眾泰的車，但我最后還是選擇退網了?！币晃辉涗N售過眾泰汽車旗下君馬品牌的經銷商說，“因為即便是轉網，也可能存在零配件供應不上的問題?！?/p>

　　事實上，眾泰汽車銷量下滑帶來的危機已經傳遞到供應鏈的上游。

　　“從12月4日到11日，李總（李丹，比克電池副總裁）就一直在眾泰汽車總部就賬款問題進行交涉?！庇斜瓤穗姵毓ぷ魅藛T對財聯社透露。